在SUV市场一片红火，销量蹭蹭蹭往上涨的当今，为何总有车企分不到这杯羹？为何有些车明明很不错，但是却得不到市场的青睐呢？东南DX7每况日下的销量，让兵哥难掩心疼之情啊！下面，就让兵哥和大家一起讨论讨论其中的原因。
当前SUV成为当前中国车市竞争最为激烈的细分市场。数据显示，年国内SUV的市场销量已超过万辆，同比攀升了52%，在乘用车市场总量中其占比升至31.1%。SUV市场持续高位增长的市场销量，使得各大汽车制造商陆续推出了更多的车型，争相进入细分领域。
年7月底，东南也顺势推出了首款战略SUV——DX7。而DX7作为东南品牌旗下的首款SUV车型，去年的年终销量仅为29,辆，而哈弗H6仅去年12月的单月销量便达到了辆。
原以为东南凭借着“三年磨一车”的精品战略，会让DX7在SUV市场中大放异彩，但实际情况却远远超出了正常预估。年1-6月DX7的销量都呈现出了波动性下滑的趋势，近半年的SUV汽车销量排行榜中的最好成绩是5月份以销量为辆的数据情况排行第27名。但6月份的销量仅为辆，排名为43。
东南DX7被誉为东南3.0时代的产品，是东南牵手联合意大利宾尼法利纳历时3年共同打造。DX7搭载了全新三菱全铝1.5T涡轮增压发动机，与德国格特拉克6速手动变速器相匹配，最大动力输出为kW（Ps），以及Nm的最大峰值扭矩。空间方面，DX7车身尺寸长宽高分别为xx，轴距为mm，车宽mm为同级最宽，座椅完全放倒后可达到最大L的容积。售价为9.69w-13.99w。空间大，动力足，价格实在，怎么就卖不出去了？兵哥觉得原因有几点，既有外因，也有内因。
外部原因
市场上新品加速推出
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中国品牌凭着先发优势，以“高性价比“的价格优势率先打开了SUV市场，推出了不少优质车型。其中，吉利的“最美中国车“博越，上汽荣威RX5，广汽传祺GS4等，每款车都是各有千秋，都在市场上获得了不错的口碑。新品的加速推出使消费者有了更多的车型选择，也让DX7的处境变得略显艰难。
强势品牌降价保量
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有着“国产神车”之称的哈弗H6，即便目前稳居SUV销量榜首，但已有危机意识。今年3月，哈弗率先打响了价格战。款哈弗H6升级版的入门版车型比款入门版的售价降低了1.1万元，都市型、精英型、尊贵型等车型价格下调了元到元不等。销量好，还担心卖得不够多，完全就该赏一句“虚心使人进步“嘛！
内部原因
经销商数量过少
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东南汽车前董事长廉小强曾指出，东南的产品其实不差，但就是卖得不好是有经销商的原因。据悉，东南汽车在全国的经销商不足家，在某些省份甚至不足10家。过少的经销商数量难以支撑渠道的扩展，这样自然会影响到终端销售，导致产品销量下降。虽然东南汽车目前还在实施渠道下沉战略，企图将后续销售网络下沉至四五线城市，但传统的4S店建店模式在一定程度上制约了渠道下沉的多层级发展。这也让东南汽车在与对手竞争中处于下风。我想买都找不到地方买，所以销量不好，怪我咯。买了车的担心没有齐全的配套服务，担心没有优惠的零配件价格，所以销量不好，怪我咯。
品牌弱势，市场保有量低
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对于消费者而言，品牌就是保障。提前布局了自主SUV市场的哈弗H6、长安CS75等车型已经拥有了相当大的市场规模，传祺GS4也在一片好评声中销量一路高歌，品牌的号角声早已吹响。而东南DX7受渠道数量的影响而导致汽车销量日趋下滑，市场保有量也每况日下，品牌竞争力明显不足，这样如何让消费者买账呢？消费者如何能对其产生信心呢？
东南DX7由名家打造，1.5T涡轮增压，动力足，空间大，价格实在。但是无奈渠道下沉战略落实不到位，经销商数量过少，无法支撑消费者获得完善的配套服务，终究让消费者对其失去了信心。据说全新小型SUVDX3即将上市，希望东南还来得及为其铺好路吧，让消费者有机会体验到东南用“慢工出细活“打造出来的精品车型。
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