文/李子建
编辑/卢伊
重庆虎头山下，王*看着山上浓烟滚滚，火烧了多处，着火点火光冲天。这场山火已烧了4天，人在山脚下都能感受到热浪，风吹过来，都是热乎乎的。
王*不由得倒吸一口气，将竞赛用的越野摩托车点火，排气筒发出突突的声音。拧动油门，他即将冲向山火所在的地方。
此时，他的背包里，正装着三个灭火器，摩托车后架上还用绳子捆着四箱矿泉水。这一段爬坡山路，耗时约10分钟。
00:15王*是重庆当地一名越野摩托车手。虎头山着火后，他组织十几个车技好的群友，成为灭火志愿者。据他介绍，普通的摩托车在平地行驶尚可，却并不适合爬山坡，只能将灭火物资运送到路面相对平缓的位置，后面就只能使用爬坡性能强悍的竞赛用越野摩托车，接力将物资送给山上着火点附近的消防战士，且技术很好的人才可以上山，否则“去现场会添乱”。
王*等摩托车手越接近着火点，就越危险。距离火场十余米的时候，身体被灼热的空气烫得有种火辣辣的感觉。人戴着头盔和口罩，也能闻到山火燃烧后那股很刺鼻呛人的味道，鼻子里很难受。
“我们知道有危险，也没有参加过类似的救援，当时考虑的是别人去不了，只有我们很少一部分摩托车手才可以将物资送上去，也没有考虑过多。”王*说，此次重庆山火，着火点较多，作为本地人，只要能提供帮助，他都会尽力而为。
背灭火器走夜路上山，眼见一片山都在烧
8月22日下午3点钟左右，家住重庆九龙坡区的王*看到手机群里不断弹出消息。这是一个重庆本地玩越野摩托车的群，有群友发布了一些摩托车装载着救援物资，去北碚区虎头山着火点救援的图片、视频。
此后，群友们开始讨论，是不是也组织一下摩托车友，同去帮忙给山上运物资。也有人在群里提醒，因山路崎岖，对驾驶技术要求高，强调“技术不强的不要上，反而会易出事，去现场会添乱”。
王*说，当时从视频中看到的情况，是山坡比较陡，上山的路很窄，路况危险，普通的民用车或摩托车无法上山，只有越野等竞赛用的特种摩托车，才能应对爬山路等难行路况，并且需要技术很好的人才可以驾驶上山。
倡议发出后，很快便有群友报名参加。王*挑选了一些车技好的人，分别来自重庆九龙坡、璧山区等。十几个人约定好，各自将摩托车装在货车上，运往虎头山，并在物资点集合（注：因竞技用摩托是比赛时使用，无法上民用牌照，因此也不能在平时上路行驶，只能用货车运抵救援点）。
出发前，王*和群友有一个共识，可能需要自己准备背篼，或者是背包等物品，以便将物资装进背包里，向山上运送物资。因此参与此次支援行动的群友，均自行准备了背包等物品。
王*说，重庆此次山火，着火点较多，作为当地人，只要能提供帮助，都会尽力去做。他将自己的摩托车装在一辆福特全顺货车上，驾车前往虎头山。越接近目的地，越能看到浓烟四起，空气中呛人的味道越来越浓。
一个小时的路程，王*到达虎头山，稍后，其他的群友也相继到来。他站在山脚下，只能远远看着山上的着火点。由于不了解山里情况，贸然上山或遭遇危险，因而王*与一位在物资点忙碌的工作人员取得联系，后得知山上有多处着火点，一些水、药物、食品等需要支援者从物资点运上山。
当天下午，王*等人和其他运输者一样，按照工作人员的安排，驾驶竞赛摩托，将相关物资送往较近的着火点。这些着火点大约在山腰位置，路况还可以，向上运送并不费力。
夜间可以明显看到山火（受访者视频截图）
但晚上7点钟左右，一名工作人员看到了王*等人驾驶的摩托车，发现与其他车辆完全不同。该工作人员告诉王*，山顶上也有着火点，也有消防官兵在上面灭火，但因普通车辆上不去，正愁怎么将物资送上去。王*等人的竞赛摩托，爬坡能力强，准备让他们将物资送上去。
王*等人当即答应。他们随工作人员来到指挥部，那里位于虎头山山腰，距火点有一段距离，但已能感受到热浪，风吹过来，都是热乎乎的风。王*看到黑压压一片人聚集在那里，大约有人，正四下里忙碌着救援各项事宜。一位工作人员看到他们到来，了解王*等人驾驶的是竞赛摩托，可以满足运输物资上山顶的要求，便对王*说，如果需要，就找你们上去。
晚上8点左右，这位工作人员找到王*，安排他及另外三名越野摩托车手，运送水、灭火器等物资上山。王*回忆，当时看到山上有很大的火，一片山都烧起来了，大约有5个足球场那么大面积。
一个背包，装着三个电线杆粗细、长接近1米的灭火器。四提矿泉水，用绳子捆上，放在摩托车后架上面。王*说，竞赛摩托不比普通摩托，并不为装载物资设计，这些已经是尽力装的最多的物资了。
三个灭火器接近30斤重，王*背在身后，小心地跨上摩托车。一位工作人员叮嘱，物资送到山顶，有人会接收，但火势比较大，通往山顶的路比较陡，尤其是晚上，能见度差，路不好走，务必注意安全。“如果太危险，不要尝试上去，人的安全第一。”
王*与其他三名同伴彼此叮嘱，注意路上情况。他深知，毕竟是在夜里上山，路也难行，一般的车无法抵达那里，虽然竞赛摩托车能够上山，但仍具有危险性，“我们知道有危险，也没有参加过类似的救援，当时考虑的是别人去不了，只有我们很少一部分人才可以将物资送上去，也没有考虑过多。”
陡峭山路上摔下车，近距离直击山火通天
在了解上山路程、方向等情况后，王*估算，从虎头山山腰的物资点，至山顶着火点位置，驾驶着竞赛摩托，大约需要10分钟。
但夜间行车，山路本就崎岖，尽管有摩托车灯光，仍然模糊难辨。王*询问工作人员，得知一直至山顶，全部是泥巴路，会更为难行。王*的摩托车第二个出发，车灯打开，加油门，向山上冲去。前行的摩托车过去，泥巴路荡起来一片尘土，道路瞬间看不清了。
两米宽的山路，几乎全部被泥土遮挡，仅仅能够勉强看到一部分路。有些路段，王*更是完全看不清，仅能凭直觉驾驶着摩托车向山顶猛冲。
坡太陡了，泥巴路越发难行，幸亏是竞赛摩托车，轮胎抓地性能好，普通摩托车恐怕早已趴窝了。一个又一个陡坡，曲折盘旋的山路，王*小心翼翼地操控着摩托车，渐渐，前方的黑暗开始被燃烧的山火照亮。
在陡峭的山路行驶，为保证摩托车获得充足的动力，需要不断地根据路况调整挡位，出事就是在换挡的时候。
王*回忆，当时路况很糟糕，太难走了，摩托车颠簸的厉害。向上坡冲的时候，他在换挡获取更大的动力时，因颠簸不小心脚滑，在调整挡位时误挂了空挡。动力瞬间消失，摩托车开始向后倒退。身后的同伴看到情况不好，赶快采取应急措施，驾驶摩托车避开王*，险些发生碰撞事故。
瞬间，重达多斤的竞赛摩托翻车了，重重地砸在了王*身上。王*只感觉到手臂疼痛，便赶快采取动作保护自己的身体，避开了要害部位。同伴们则停下车，慌忙过来查看王*的情况。王*说，当时幸运的是反应快，身体没有受伤，仅仅是扭伤了手，活动活动，并没有大碍。
王*向同伴示意没有事，几个人上前，一起将王*的摩托车扶起来，检查了一下，摩托车还能打着火。由于人车无碍，王*再次骑上摩托车，接着向山顶方向行驶。越接近山顶，火光越大，山路两边的消防等在紧张地灭火。
到达距山顶着火点约20米的距离，非常大的一片火，出现在王*眼前，那一片天空都好像烧着了，“通天的红火。”王*说，此前并没有近距离接触过山火，只在电视里看过山火燃烧的情景，没有什么切身感受，“到达现场就完全不一样了，感觉太吓人了。”
四辆摩托车停下，王*等人将灭火器、矿泉水等物资取下来，交给正在灭火的消防官兵。灭火的人看到他们上来，有些惊讶，这么陡的山路，一般的车上不来，得知他们驾驶的是竞赛摩托，再三感谢，告诉他们山顶上着火点很危险，不要再靠近了，赶快下山。
当晚，王*等四人一次又一次地下山，30多次往返，将灭火物资送上山。一直忙碌到凌晨两点钟左右，一位工作人员告诉他，这边的火得到了控制，让他准备去另一个着火点运送物资。
前往的途中，王*的后轮胎爆胎，灯也摔坏了，照不到路，考虑到上山比较危险，只得回家更换轮胎，换好胎后再次加入支援行动。截至8月23日凌晨3点，王*等人驾驶摩托车近余次送物资前往各着火点。
因灭火挖路，山上有很多尖的树根，夜间行车看不到，导致摩托车后轮爆胎（受访者视频截图）
什么时候火灭了，什么时候才可以停下来
26岁的张涛是在8月23日上午9点，在重庆本地摩托车友群里看到求助信息的。他听说一般摩托车无法上到山顶，需要越野摩托车手，把灭火物资送到璧山区、北碚区等各着火点位置，为灭火人员提供支援，便动了支援的念头。
女友得知他想参加群友组织的志愿行动，认为太危险了，初时不同意。但张涛觉得，一方面，自己的驾驶技术向来稳妥，另一方面，在重庆遭遇自然灾害时，他也希望能够尽自己的微薄之力。女友终于同意了，张涛便将自己的越野摩托车推出车库，装上货车，按照群友发送的位置，前往虎头山集合。
到达集合地点，张涛沿途看到参与灭火的人约有上万人，包括约0台普通摩托车、踏板摩托车，但这些摩托车由于性能原因，在平地行驶尚可，却并不适合爬山坡，只能将物资运送到路面相对平缓的位置。
而那些能够上陡坡的越野摩托车，张涛看到有50多辆。普通摩托车将物资运到上坡难行路段时，便会将物资放下来，由越野摩托车接力往山上送，“因为人手不够，从昨天开始，我们一直在向山上送物资。”
越向山上行驶，张涛越能看到天空逐渐变成灰色。越接近着火点，灼热感就越为明显。尤其在距离火场十余米的时候，身体被灼热的空气烫出火辣辣的感觉。人戴着口罩，也能够闻到山火燃烧后的呛人味道，“鼻子里很难受。”
山火为什么如此猛烈？张涛也想过原因，他认为可能与重庆今夏天气热、温度比较高有关，“很多地方（山火）灭了又复燃。”
一名参与支援的摩托车手，他身后可以看到山火造成的浓烟（受访者视频截图）
自今年7月以来，重庆多次出现高温天气。重庆气象台统计显示，重庆市共15个区县最高温打破当地同期高温纪录，31个区县的极端最高气温突破40℃，高温、干旱让重庆大部地区森林火险气象等级极高。
重庆江津、大足、铜梁、巴南等地先后发生多起森林火灾，其中有些火因属森林自燃。中国消防救援学院林火研究中心副主任、教授白夜接受媒体采访时表示，“极端高温天气导致的森林自燃是近期重庆山火频繁的重要因素。”
浙江农林大学教授、中国林学会森林生态分会和森林防火专业委员会理事余树全也指出，四川盆地东南边缘，属于亚热带湿润季风气候。一般这些区域夏季雨水充足，不容易发生火情，但今年受副热带高压控制影响，持续高温导致山上枯枝落叶一旦遇到火源极易产生明火，“从植被类型来看，当地的部分树种燃点低。”
《重庆日报》亦报道称，重庆主城都市区及渝东北、渝东南部分区县分布有大量桉树，在当前持续40℃以上的气温下，桉树会分泌出大量易燃的香油精，再加上长期干燥无雨，为森林火灾的发生创造了条件。
张涛切身感受到炎热难熬，最热的时候，人走在马路上，感觉就像是走在蒸笼里一样。在开着摩托车向山顶上运送物资时，由于本来天气就热，距离着火点近时更热。张涛与其他同伴便用冰水打湿手帕，搭在脖子上降温。
为防止中暑，张涛还穿上了比赛时的防护服，质量轻，透气，能够在阳光直射的情况下有效降低身体温度。另一方面，山上树很多，在运送物资上山时，经常有人被树枝、草等划伤手脚，防护服也能够适当保护自己。
8月23日至24日下午2点，张涛与同伴仅仅休息了3个小时，其他时间都在努力支援。哪里有需要，便会有相关工作人员通知摩托车手往哪里送物资，“我们不能停，这么热的天，山上灭火的人没有水喝，实在很辛苦。什么时候火灭了，什么时候才可以停下来。”
短暂的休息之后，张涛接到消息，重庆本地的车友群，组织了更多具有越野摩托驾驶经验的车友，正在从各地赶往集合点，“他们正在来的路上，这些车友来了，有人接着往山上送物资，我们才可以再休息。”
8月24日凌晨4点左右，张涛接到工作人员安排，山上开挖掘机的司机，一天一夜没有吃饭，也没有喝水，问他能不能带上物资，给司机送些食物和水。张涛二话不说，装好物资就上了摩托车，他说：“大家从各地赶到重庆，帮助我们救火，他们24小时连轴转，挖隔离带防止火势蔓延，感觉特别不容易。每个人都在尽力，希望大火尽快被扑灭。”
多台挖掘机正在山上挖隔离带，以阻止火势蔓延（受访者视频截图）
（应受访者要求，王*、张涛为化名。）
本文由百度“扬帆计划”合作媒体创作，独家发布在百度百家号，百度公司享有独家信息网络传播权，未经授权，不得转载。