这才是真正的ldquo车坚强rdq [复制链接]

提到车坚强，顾名思义就是指那些自身情况比较凄惨但依然可以坚持上路的坚强的汽车。比如被乡村车神切掉车顶却依然能够秋名山上浪一浪的五菱宏光，比如连车壳子都没有却依然能在建筑工地耀武扬威的越（fan）野（dou）车，发几张图片直观的感受下车坚强的魅力：

看完上面这几张图片是不是被这些车感动？它们是那样的坚强，都面目全非了却依然坚强的行驶。不过和这些卖出去的车相比有些新车更是坚强的不要不要的，为什么这么说呢？因为这些车的销量实在是太惨了，比上面这些被砸被撞的车惨多了，但即使惨成这样却依然没有停产，你能说它不坚强？

6月份销量：9辆

绅宝D80堪称北汽自主的旗舰轿车了，自从北汽收购萨博平台以来，绅宝的很多车型都应用了萨博的平台技术，包括D80上所搭载的这台2.3T发动机，萨博的技术水平毋庸置疑，但北汽收购的萨博平台是上世纪的老旧产品。绅宝D80另有两台排量为1.8L、2.0L的涡轮增压发动机供选，均匹配五挡手自一体变速箱，就凭这套老旧技术和一个绅宝贴地飞行的宣传噱头，这款车的售价就达到20.48-26.88万元，都说中国汽车消费市场是人傻钱多的市场，而今看来也不知道是消费者人傻钱多还是车企人傻钱多。

6月份销量：2辆

东南汽车自和三菱分道扬镳后似乎就消失了，如果不是SUV市场的突然火爆东南汽车想必依然偏于一隅。借着SUV的东风，东南DX7横空出世后凭借对宾夕法尼亚设计+三菱发动机这两个点的玩命宣传的确获得了喜人的市场销量，但其落后的经销商体系管理却令众多DX7车主懊恼不已，车辆偶尔出现小毛病能接受，可如果出现的毛病连4S店都解决不了乃至相互推诿那就说不过去了吧？纵观东南汽车的产品阵营，除了一个尚有些知名度但车主口碑渐渐处于下风的DX7外再无拿得出手的车型，V6菱仕月销2台的成绩就是一个例子，除了V6外，V5菱致6月销售辆，V3菱悦6月份销售辆，DX7在6月份销售辆，大家觉着，东南汽车还能活多久呢？

6月份销量：4辆

华泰汽车在江湖上一直比较神秘，除了新圣达菲一个月能卖个三五千辆外，其它车型月均销售突破辆都比登天还难，然而就是这样一个车企居然历经这么多年而屹立不倒，指着卖车赚钱肯定是不可能了，那么又是哪里的资金在支持它僵而不死呢？就以路盛E70为例，该车自年上市后就没有改款换代过，华泰旗下车型基本都是如此状态，年华泰汽车又开始高调宣布将在新能源方面加大投入，难道只能靠*策活着吗？

6月份销量：40辆

中华V5的销量多少有些令人意外，中华汽车作为曾经国产车的老大哥之一，虽然经历一段低谷，但凭借V3的火爆迅速回到大众视野并与中国女排合作，完成了品牌知名度的提升。而V5的推出则是在V3取得成功之后向上突破的产物，然而在强手如林的SUV市场，V5作为一个新兵敢将售价区间定在8.98-14.58万元显然有些盲目自信，可以说定价问题是V5失败的最大原因。

6月份销量：3辆

东风裕隆作为宝岛台湾与大陆的合资车企曾被东风高层给予无限期望，在合资车型刚投放时也曾在市场上取得了良好的效果，大空间、高配置的标签被深深刻在纳智捷身上，但在接下来的发展中，产品方面突然从SUV转向高端商务车，渠道体系方面进展十分缓慢，加之外部市场环境的不断变化最终导致东风裕隆成为车市的边缘人，大7SUV这款拳头产品的销量也出现了断崖式的下滑，月销3辆已经排名垫底；在轿车方面，被纳智捷认为是明星车型的纳5在上个月的销量只有6辆，可以说现在的纳智捷已经到了生死存亡的时候，7月份纳智捷将从东风裕隆的现有体系中脱离独自开展销售等方面的工作，纳智捷能否继续在车市上留存就看这次变革后的改变了。