北京中科白癜风医院助力健康中国 http://nb.ifeng.com/a/20180410/6493214_0.shtml近些年来，随着国产车对质量把控的提升，消费者对物美价廉的国产车也是愈加喜爱。据乘联会的数据显示，国产车占据的市场份额一度超过了58％。
面对众多国内汽车品牌，很多人都好奇这些品牌所属的梯队是什么样的呢？
在国内合资车市场中，划分为豪华品牌和普通合资品牌已成为惯例。然而，国产车型繁多，品牌更是数不胜数，约有个左右的品牌。
虽然官方并没有明确划分，但根据销量、市场影响力和质量等因素，人们将国产车品牌划分为第一梯队、第二梯队和第三梯队。下面就让我们一起来详细了解一下。
第三梯队：销量低迷，名气不大的冷门车企
第三梯队的代表品牌有东风、小康、奔腾、众泰、东南和海马等。
其中，东风和一汽奔腾是我国最早获得造车资质的车企，众泰曾一度非常火爆。然而，这些品牌要么缺乏创新，在性价比方面没有优势，最终被市场边缘化，要么从未在销量、品牌力和口碑方面取得出色表现。
很多国人甚至从未听说过这些品牌，它们几乎没有机会翻身，已经被市场遗忘。
第二梯队：虽销量一般，但具备自主研发能力
第二梯队的品牌有红旗、五菱、荣威、哈弗、传祺、名爵和领克等。这些品牌在销量方面无法与第一梯队相媲美，但它们具备自主研发能力，并在某些方面有一定的优势
以五菱和哈弗为例，由于其性价比较高，它们推出的某些车型在市场上非常畅销，或者在某个细分市场表现出色。然而，整体产品线的实力一般，这些品牌很难进入第一梯队的行列。
这些第二梯队的汽车品牌之间存在各种原因导致无法跻身第一梯队，比如产品线过于偏科、定位问题、价格过高、受众较少以及营销宣传不力等。
无论原因如何，这些品牌目前都难以迎头赶上第一梯队。
第一梯队：年销量超过百万，享有良好口碑和卓越品牌力的车企
长安汽车和吉利汽车一直被公认为第一梯队的代表。
然而，近年来，比亚迪和奇瑞的销量增长迅猛，这两个品牌展现出强大的竞争力，不仅在销量方面迎头赶上了长安和吉利，甚至在某些方面占据了优势地位。
长安汽车作为中国汽车工业的先驱之一，其车型涵盖了各个领域，并在新能源领域推出了深蓝、起源和阿维塔等车型。长安汽车较为低调，年全年销量达到了19.04万辆。
吉利汽车的销量一直稳步增长，在年累计销量达到了14.0万辆，同比增长约8%。吉利旗下拥有领克、极氪等多个子品牌，并成功收购了沃尔沃。
奇瑞汽车和比亚迪在过去属于第二梯队，但如今已成功跻身一线品牌。这主要归功于两个品牌销量的迅猛增长。
年，奇瑞集团累计销量达到了辆，创造了历史新纪录，并成为国内最畅销的自主品牌之一。
而比亚迪在年售出了万辆汽车，夺得自主品牌销量冠军。无论是混动还是纯电动领域，比亚迪都取得了令人瞩目的销售成绩。
当然，在当前新能源汽车快速增长的背景下，涌现出诸如理想、蔚来和埃安等新势力车企，它们的表现也非常出色。对于这些新兴品牌，我们该如何进行分类呢？这需要根据大家的观点和看法来确定。
