要想靠DX7翻身东南汽车还是提升一下装配 [复制链接]

话说之前小编要外出工作，在打车去往目的地的时候，忽然见到一辆眼前一亮的SUV，大块头+饱满的尾部，外观非常的出众，后来看到尾部的LOGO才知道这是东南汽车的DX7。

说到东南汽车，话说最近这三五年还真的比较不济，可以已经被市场边缘化了。之前跟三菱合资，三菱拿出技术，还把当年重头车型蓝瑟翼神给予东南生产，但很可惜，由于三菱的市场策略和东南的制作工艺，导致翼神的销量一直都是抬不起头，东南汽车也慢慢开始一蹶不振了。

眼见合资的路子不行，东南汽车就搞起了自主研发，并借着前几年的SUV热潮推出了DX7。

DX7是东南汽车宣称的3.0精品车型，外观由大名鼎鼎的宾尼法利纳公司操刀设计，再配以三菱提供的动力总成，并于年正式上市，目前更新到款。

实话实话，DX7的外观真的非常漂亮，由宾尼法利纳设计的外观可真不是吃素的，动感、时尚这两个词应该是DX7外观的最大特点。

前脸的设计大量使用飘逸且多变的线条，显得非常动感，给人不错的第一感觉。

车身被设计得非常饱满和富有肌肉感，看上去显得更加动感。

尾部也依然使用饱满的设计，而双边双出的大尺寸排气管也很好的与下包围融合在一起。

而内饰风格方面，DX7的表现也同样不俗。棕黑的配色，再加上多处使用的镀铬部件，显得十分具有层次感和时尚感，看出去也感觉比较高级。

中控系统采用8英寸的悬浮触摸屏，并且系统的色彩和界面也是比较清晰的。

另外DX7还搭载了带手写输入的HMI快捷操作系统，样子跟宝马的iDrive系统有点类似。

在配置方面，DX7亦同样做足，电子手刹、Autohold、还有ESP和陡坡缓降功能都被配置到DX7上去。

DX7的座椅使用了双色设计，并配以棕色缝线，视觉效果也是十分的好看。

后排中间隆起不高，实用程度比较高。

目前18款的DX7只有1.5T的发动机可选，使用的是来自三菱的4A91T发动机，手动挡配搭的是来自德国格特拉克的6MT变速箱，而自动挡配搭的是来自韩国现代的5AT变速箱，最大可输出匹马力。技术可靠，不过就感觉有点跟不上时代的节奏。

而且价格也不算离谱，8.99~13.99万元的价格也让绝大部分客户满意。

外观内饰好看，价格不离谱，还有动力表现不错，按照道理，再加上国人的SUV取向，DX7应该应该大卖才是。但实际上，自16年之后，DX7的销量就从最高的辆跌倒目前平均多辆/月。

其实最大的原因就是DX7的投诉率居高不下，年来DX7的投诉共计宗，投诉分布范围较广。

其中被投诉得最多就是DX7的「异响」问题，异响涉及到了多个部位，其中还包括发动机、悬挂等关键零部件。

不过也有另一个说法，有些人说买车就是「看手气」的，这个小编也不否认多少于运气有点关系，也希望DX7的投诉问题也只是偶然的冰山一角。

■后记

作为国内的自主品牌，东南的DX7算是一款比较优秀的产品，至少在可见的地方它都已经做得很好了，不过在一些看不见的地方，还是仍需努力改进，而对于复兴品牌，东南汽车还有一段路要走。