为什么如此ldquo平庸rdquo [复制链接]

虽说现在这个季节的丽江早晚温差很大，但同时也是风景最美的时刻。如果你想一边行驶在盘山公路上，一边欣赏优美的风景，此刻你可能需要一辆将动感和美感结合起来的车：它不可以让你点燃斗争之心，不可以发出凶猛的咆哮，但它又能让你与蓝天白云更加亲近，也能让你在稀薄的空气中拥有足够高的速度去奔驰。

嗯，车厘子大叔在丽江遇到了它——东南DX3。那么，这款车到底如何，综合评价到底怎样，值不值得出手。坐好了，带着小板凳，且听车厘子大叔迫对她“望闻问切”研究一番。

外观

如果说颜值高即是正义的话，那超人平时一定是开着DX3出行的。虽然车厘子大叔在以往的文章中经常提到“意大利百年设计品牌宾尼法利纳”、“流动的力量”、“永恒之美”等关键词，但东南DX3的美很难用语言去描述。DX3的前脸运用很多合理的线条，加上适当的镀铬点缀，给人一种优雅的动感。如果车厘子大叔能看到风的流动的话，大概就像DX3车身侧面的腰线一样，这些元素与自然界偶然重合，可能外星人觉得不太符合他们星球的审美，却很对地球人的胃口。

内饰

进入到车内，首先吸引大叔注意的不是简洁实用的方向盘，不是充满科技感的中控大屏，而是四个涡扇发动机……不对，是四个造型精致的空调出风口。内饰的整体造型十分简洁，却搭配得恰到好处。

虽然单单用眼睛看的话，DX3的内饰会获得很高的分数，但其实材料的运用还是比较廉价的，比如刚刚提到的空调出风口，它采用的就是塑料的材质，不过这也不是什么大不了的事，毕竟价格摆在那里，更何况这些设计都是很好看的。

尺寸与空间

东南DX3的车身尺寸为**mm，轴距达到了mm，这样的车身尺寸差不多可以算是一个“准紧凑型SUV”了。通常来说，车内空间是够用的：东南称一个身高cm的人坐在DX3的后排，其腿部仍有88mm的活动空间；而车内的横向空间为mm，三人并排也会剩出一些余量。但前提是，前后排的人总有一个要低于cm，如果不是的话，肯定会有一个人感到十分压抑，而且对于cm以上的人来说，“顶天立地”更是家常便饭的事。

配置

在配置上，DX3把重心更多地放在安全方面，它除了拥有由德国大陆集团研发的ESC全维车身稳定系统、ABS系统和EBD电子制动力分配系统等常见的安全配置之外，还配备了同级少见的ROP防侧翻保护系统，对于重心偏高的SUV来说很有帮助。此外，东南DX3搭载了HAC上坡辅助和HDC陡坡缓降等驾驶辅助系统，妈妈再也不用担心我是刚刚拿到驾照的新手了。

而DX3也没有忽视娱乐和便利性配置，除了导航、蓝牙、倒车雷达和影像、手机互联等这些常见配置之外，DX3还拥有米之内远程启动，并可以远程启动空调和暖气，而DX3的天窗面积也很大，基本上就是一台没有风没有噪音的敞篷车。DX3没有配备后排出风口和后排USB接口，不得不说这是个不小的遗憾。

噪音

东南方面称，DX3的怠速噪音仅为36分贝。事实上，除了急加速时会出现发动机的轰鸣声之外，大多数情况下，DX3的静谧性都是比较出色的。

气味

而此次驾驶的DX3总里程只有多公里，然而没有特殊的芳香烃气味，不得不承认东南的品控还是比较出色的。

问：为什么涡轮增压发动机能够有如此线性的动力输出？

答：东南的动力输出之所以线性，一部分原因是因为CVT变速箱所带来的平顺性，此外工程师还对油门响应和排气系统做了优化，很大程度上消除了涡轮迟滞带来的扭矩突变造成的影响。

此次来丽江，车厘子大叔试驾的DX3搭载了排量为1.5T的4A91发动机，最大马力为ps，峰值扭矩为N·m，匹配一台拟8速的CVT变速箱。另外还有1.5L发动机加5速手动的版本可选。

尽管发动机的动力参数不算特别出色，但对于kg的车身重量绝对算绰绰有余了，然而DX3却没有给到车厘子大叔预期中的加速感，反而是以一种线性的方式发力。这种线性的动力输出对油门响应速度造成了一定的影响，但它的油门延迟程度还是可以接受的。不过结合东南DX3的气质和消费人群，这样线性的动力输出反而更符合这辆车的定位。

此外，经过重新设计的排气系统不仅提高了排气背压，提升涡轮在低转速时的响应速度，还减少了发动机噪音，对NVH方面的提升有很大帮助。

而四轮独立悬挂也是DX3颇为自豪的地方，因为这个价位的SUV很少能见到后轮多连杆悬挂的身影。在调校上，DX3也是以舒适性为主，通过颠簸路面后，基本不会出现第二次的振动。不过DX3对“厚实感”的太过注重，导致减震器的回弹阻尼偏大，所以在连续弯道的时候能感觉到车身的重量比实际数据要高出一点。

把脉问诊

东南DX3之所以看上去很“平庸”，是因为它是一款很均衡的产品，通过合理的成本控制，使得它没有明显的短板，加上漂亮的外观，DX3在市场上会有不小的竞争力。

就硬实力来说，东南DX3的表现不输于主要竞争对手哈弗H2，而且在价格和油耗上都有优势。目前DX3在上市不足一个月的情况下，订单数量已突破一万，说明市场竞争力还是经得起考验的。不过，这款车需要也有需要改进的地方。

比如，内饰不够精致。虽然有人说你丫这个价钱买这车已经很不错了，但希望东南能够再提升下DX3的内饰质感。当然，最大的问题就是产能。目前DX7与DX3共线生产，产能方面不太乐观。听说东南正在申报新的工厂，到时月销过万辆应该就不是问题了。