如果要选一个中国口碑最好的汽车品牌，我投五菱宝骏一票。
五菱全称为上汽通用五菱，旗下有五菱，宝骏，新宝骏三大品牌五菱最开始不是造车的，只是柳州当地的一家机械厂。由于机械厂效益不好，销量逐渐下滑，五菱人将目光投向了面包车。
年，五菱人以日本卫星面包车为模板，逆向造出了第一台微型货车，并将其命名为LZ。有了这次成功的试制经验，五菱开始正式进军微型车领域。到了年，五菱正式挂牌，全称为柳州五菱汽车责任有限公司。
新公司成立，销量还可以，年销量达到了5万辆。要知道，这可是年，汽车还是稀罕物。但是好景不长，到了20世纪初，竞争加剧，五菱的市场份额急剧缩小。为了活下去，五菱先与上汽洽谈，让上汽入股。然后再以上汽的名义与通用洽谈，获得通用入股，自此，五菱宝骏品牌旗下的车都带上了上汽通用五菱的尾标。
经过这么多年的发展，五菱累计用户已经超过了万，其中五菱宏光可以称得上微面界扛把子一样的存在。而宝骏跟新宝骏二个品牌也贡献了绝大多数的销量。五菱宝骏之所以能取得这样的成绩，自然跟它的品牌口碑分不开，而品牌口碑不是凭空得来的，靠的是五菱车低价高质，皮实耐用，保有量高，维修方便，保值率也不错的优点撑起来的。
五菱宝骏品牌旗下的车价格低是公认的，一辆能拉货能载人的五菱宏光4.28万起，低配不过5.88万，还有优惠，这台车圆了许多人创业的梦想，居家创业二不误。还有起售价3.68万的宝骏，起售价5.08万的小型SUV宝骏，起售价6.08万的长轴距家用MPV宝骏，起售价7.08万的紧凑级大空间SUV宝骏，还有新宝骏品牌的RC-5，RS-3等一票车，价格都很低。这份价格不说比合资车低太多，就连跟同级别的国产车比起来，也要低上一万块钱左右。
虽然价格低，但是五菱宝骏品牌的车综合实力却不低，远远价格本身代表的价值，无论是内外型设计还是三大件，甚至电子配置，操控，油耗，噪音水平，车内异味等方面，都表现的不错。
我本身是宝骏的车主，所以对五菱宝骏的车算是亲身体验了。当年我买车，看过哈弗H6，GS4，东南DX7等车，最后还是选了宝骏，因为这车外观大气，盾型前脸非常浑厚，很耐看。内饰也超出了同价位的水准，虽然中控台硬塑料居多，但是该软的地方软，并不比价格更高的H6等车差。
同时这车动力也可以，当年我选的是1.5T车型，最大马力的车，只要舍得给油，超车提速没压力，但是遇到上长坡还是会动力不足，需要降档。同时这车油耗也不差，高速可以开到0.4元一公里左右，郊区稳定在五毛，就是市区偏高，不过市区大多数车都耗油。
这车动力现在看来可能算是够用，但是空间特别大，mm的轴距，后排坐四个成年人都没问题。配置也是同价位的越级水平，八万块的车就有定速巡航，倒车雷达，倒车影像，8寸中控大屏，后排出风口，后排座椅调节等等配置，我日常使用足够了。
这车目前已经用了四年，只开了二万公里多一点，一年平均开五千公里，所以大部分时间都处于停放状态。因为开的少，目前已经二年没换机油了，还经常超短途开车，长时间怠速补电，车辆恶劣工况我占了大多数。都是目前这车一切都好，发动机一点就着，底盘未生锈，漆面未发黄，还曾经被大挂车追尾都没有被撞翻，安全性可靠性我是认可的。
其实从某质网的投诉来看，五菱宝骏的车投诉量并不高，而且大多数不涉及三大件。这也说明了五菱宝骏皮实耐用的品质是禁得起市场检验的。
除了低价高质，皮实耐用的品质，五菱宝骏4S店分布非常广泛，很多镇子上都有五菱的4S店，无论是购车还是售后保养都非常方便。
同时五菱宝骏车保有量大，所以路边修车店的备件也多，在哪都能修，同时价格也不高，是典型的开得起也修得起的国民车。
再加上五菱可靠的品质，其保值率其实也不差，五年保值率可以达到50%左右。虽然比不上合资车55%的平均水平，但是比一中国产车的保值率还要高一些。
在我看来，五菱算是中国口碑最好的汽车品牌。五菱造的车我们买得起也用得起，后续的养车费用也不高，也算省心实用。我们普通老百姓买车不就图个价格实惠，省心耐用吗？
